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    Picote Flexi sliplining carcassonne france

    Carcassonne , Frankreich

    Picote Flexi-Sliplining unter Eisenbahnschienen

    Grabenlose Sanierung
    Bahnhof, Carcassonne
    Ort:
    Bahnhof von Carcassonne, Frankreich
    Datum:

    Oktober 2025

    Projektdauer:
    3 Nächte
    Altrohr:

    3 Düker/Kanäle, unebene Oberflächen, unter mehreren Eisenbahnlinien verlaufend

    Sanierungssystem:

    Picote Flexi-Sliplining System

    Rohre:

    3 Rohre installiert: 9m, 31m und 32m DN 235 

    Ausführende Unternehmen:

    Robocana und DPSM für SNCF. 

    Hintergrund

    Im Oktober 2025 war das Picote Team erneut auf einem anspruchsvollen Einsatz – diesmal in der historischen Stadt Carcassonne in Südfrankreich. Der Auftrag erreichte uns über unseren Vertriebspartner Robocana, der seinen Kunden DPSM bei einem Projekt für die staatliche französische Eisenbahngesellschaft SNCF unterstützte.

    In unmittelbarer Nähe des Bahnhofs von Carcassonne verlaufen drei Dükerbauwerke unter stark frequentierten, weiterhin befahrenen Gleisanlagen. Die verkehrstechnische Bedeutung dieses Knotenpunkts ist hoch: Carcassonne verbindet Regional- und Fernverkehrsströme, gleichzeitig grenzen die mittelalterliche Altstadt und moderne Stadtbereiche eng aneinander. Klassische Aufgrabungen hätten nicht nur den Bahnverkehr massiv beeinträchtigt, sondern auch den Straßenverkehr rund um den Bahnhof lahmgelegt und damit den touristischen und lokalen Alltag erheblich gestört.

    Unter diesen Rahmenbedingungen war klar, dass nur eine grabenlose Lösung die betriebliche Kontinuität gewährleisten konnte. Die Arbeiten mussten in einem eng definierten Zeitfenster durchgeführt werden – ausschließlich nachts, wenn der Zugbetrieb pausierte. Durch den Einsatz grabenloser Technologien konnten die strukturell wichtigen Düker zielgenau saniert werden, ohne die historisch sensible Umgebung zu gefährden oder großflächige Sperrungen zu verursachen.

    Die gewählte Vorgehensweise minimierte Eingriffe in die bestehende Infrastruktur, reduzierte Bauzeit und Kosten und senkte gleichzeitig die Umweltbelastung, da schwere Erdbewegungen, umfangreiche Materialtransporte und großflächige Baustelleneinrichtungen entfielen. Dadurch blieb der Verkehr in Carcassonne weitgehend ungestört, und die SNCF konnte den regulären Betrieb am folgenden Morgen ohne Einschränkungen wieder aufnehmen.

    Dieser Einsatz zeigt eindrucksvoll, wie grabenlose Verfahren insbesondere in historisch, verkehrlich und wirtschaftlich sensiblen Bereichen zuverlässige, effiziente und nachhaltige Lösungen ermöglichen.

    Projektdetails

    Die traditionelle Sliplining-Methode erfordert in der Regel umfangreiche Baugruben, den Einsatz großer Winden- oder Vorschubgeräte sowie kostenintensive Schweißtechnik für die Rohrverbindung. Picote Solutions UK Ltd hatte bereits zuvor mehrere Projekte mit dem Flexi-Sliplining-Verfahren erfolgreich realisiert und stellte diese grabenlose Alternative daher frühzeitig vor. Nach Abstimmung zwischen dem Picote Vertriebspartner Robocana und dem ausführenden Unternehmen DPSM fiel die Entscheidung zugunsten des Flexi-Sliplinings. Ausschlaggebend waren der geringe Platzbedarf auf der Baustelle, die minimale Störung des laufenden Betriebs sowie die hohe Qualität des Endergebnisses.

    Durch die enge Koordination zwischen den Teams von DPSM, den finnischen Spezialistinnen und Spezialisten sowie dem Picote Team aus dem Vereinigten Königreich gelang es, Ausrüstung, Rohrmaterialien und Fachkompetenz präzise termingerecht auf die Baustelle zu bringen. Die Regenwasser-Düker und Leitungen wiesen unterschiedliche Abmessungen auf – bis zu 750 mm im Quadrat und kleiner – und verliefen keineswegs geradlinig. Hinzu kamen bauliche Hindernisse an den Seitenwänden sowie Niveauunterschiede, da an mehreren Stellen kleine Wehre installiert waren. Für ein derart flexibles Rohrsystem stellte dies allerdings keine unüberwindliche Herausforderung dar.

    Das Team von DPSM plante, das eingezogene Rohr nach Abschluss der Installation auf einer Vergussbettung „schwimmend“ zu verlegen, wodurch die im Rohrwandaufbau vorhandenen Luftkammern und das geringe Eigengewicht optimal genutzt werden konnten. Dieses Vorgehen reduzierte nicht nur den baulichen Aufwand erheblich, sondern sorgte zugleich für eine langfristig stabile und gleichmäßige Lagerung des neuen Rohrsystems. 2-3

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    Erste Nacht

    Zur ersten Nachtschicht trafen zwei Mitglieder des Picote UK-Teams am Montag, den 6. Oktober 2025, ein.

    Der Zugang zur Baustelle war ab 21:30 Uhr genehmigt. Die Zeit bis zur Anlieferung der Rohre gegen Mitternacht wurde für eine eingehende Besichtigung des Geländes und erste Besprechung vor Ort genutzt. Das Installationsmaterial wurde auf einer einzigen Palette angeliefert, was die geringe Platzbedarfsmenge des Flexi-Sliplining-Systems verdeutlicht. Die Rohrstränge mit 6m Länge wurden dank ihres geringen Gewichts per Hand entladen und verschweißt.

    Auch für den Transport zum Montageort, dem Parkplatz neben dem Bahnhof Carcassonne, war kein weiteres Equipment notwendig. 

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    Bereits um 12:30 Uhr war das gesamte Rohrmaterial entladen. Nur 30 Minuten nach der Anlieferung begann die erste Schweißung. Insgesamt wurden drei Rohrabschnitte gefertigt. Der erste Abschnitt bestand aus sechs zusammengeschweißten Rohrsträngen mit einer Gesamtlänge von 36 Metern.

    Jede Schweißung wurde in nur sechs Minuten durchgeführt, gefolgt von fünf Minuten Abkühlzeit. Die Wartezeit beim Schweißen ermöglichte es, Arbeitsdetails zu besprechen. Ein großer Saugwagen stand bereit und wurde eingesetzt, um die Düker und Kanäle gründlich zu reinigen und größere Verstopfungen zu vermeiden.

    Der zweite benötigte Rohrabschnitt war deutlich kürzer und bestand aus nur zwei Rohren mit einer Gesamtlänge von 7 Metern. Das erste und das zweite Rohr stießen nahezu in der Mitte aufeinander. Aufgrund eines auszukleidenden Seitenanschlusses wurden jedoch zwei separate Rohre verwendet.

    Der dritte und letzte Rohrabschnitt war 36 Meter lang und erforderte den Einsatz von sechs weiteren Rohren. Alle Schweißarbeiten wurden termingerecht und reibungslos abgeschlossen.

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    Das Team transportierte die drei fertig verschweißten Rohrsegmente nacheinander über den Parkplatz zwischen den Gebäuden zum Gleisbereich, wo sie bis zur Installation am nächsten Tag gelagert wurden.

    Die gesamte Installationsausrüstung wurde anschließend sicher im Versorgungsanhänger verstaut – ein weiteres Beispiel für die kompakte Bauweise des Equipments.

    Um 5:00 Uhr verließ das Team die Baustelle, sodass der Zugverkehr planmäßig und ohne Verzögerung wieder aufgenommen werden konnte.

    Zweite Nacht

    Das Team erhielt erst am Abend um 22:30 Uhr Zugang zur Baustelle. Es blieb wenig Zeit: Bis 4:00 Uhr morgens, wenn der Zugverkehr wieder starten sollte, musste die Arbeit abgeschlossen sein. An jedem Rohr wurden Zugköpfe angebracht. Anschließend wurde die Flexi-Sliplining-Anlage aufgebaut und in Position gebracht.

    Als erstes wurde das kürzeste Rohrstück mit neun Metern Länge eingezogen – ein idealer Test für die kompakte, akkubetriebene Winde des Systems. Das Rohr verlief direkt unter zwei aktiven Bahngleisen. Trotz eingeschränkter Zugänge konnte das Team die Ausrüstung präzise manövrieren und positionieren. Bereits um 1:27 Uhr morgens war die Installation abgeschlossen.

    Das zweite Rohr, mit 31 Metern deutlich länger, wurde ebenfalls in nur anderthalb Stunden fertig eingezogen.

    Bereits um 3:00 Uhr morgens war das Rohr unter sechs befahrenen Gleisen, zwei Bahnsteigen und einem Abstellgleis installiert.

    Beide Leitungen waren rechtzeitig zur Inbetriebnahme der ersten Züge um 4 Uhr morgens installiert. Das Team verließ die Baustelle um 4:30 Uhr zufrieden mit dem reibungslosen Verlauf.

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    Dritte Nacht

    Der Zugang zur Baustelle war erst um 11:30 Uhr freigegeben, etwas später als erwartet, doch die Installationsgeschwindigkeit war erneut unschlagbar.

    Um 0:53 Uhr war alles bereit zum Einziehen und um 1:14 Uhr startete das Einziehen der letzten Länge. Das 32 Meter lange Rohrstück war um 1:22 Uhr fertig  installiert!

    Alle Arbeiten des Picote UK-Teams waren abgeschlossen und das Team verließ die Baustelle um 3:00 Uhr.

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    Picote Flexi-Sliplining™ ist ein prämiertes grabenloses Sanierungssystem für Freispiegelkanäle DN100-300.

    • Seit 2016 in über 16 Ländern installiert
    • DIBt-zertifiziertes Flexi-Pipe* mit 3 Schichten für mehr Flexibilität.
    • Installation von Schacht zu Schacht ohne Bypass-Pumpen.
    • Von Picote entwickelte Schweiß- und Installationsgerät
    • GEWINNER des UKSTT-Awards 2025 For Small Renovations, dank unseres Projekts in Beaulieu, Großbritannien, in Partnerschaft mit Southern Water und Cappagh Browne! 

      Wenn Sie ein Gespräch mit einem unserer Teammitglieder vereinbaren möchten, um Ihr Projekt zu besprechen, nutzen Sie bitte das untenstehende Kontaktformular. Wir werden uns schnellstmöglich mit Ihnen in Verbindung setzen!
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    Wir freuen uns sehr über die Auszeichnung mit dem UKSTT 2025 Award in der Kategorie „Small Renovation“ für ein weiteres unserer Flexi-Sliplining-Projekte in Großbritannien! 
    Lesen Sie die Fallstudie hier!

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